מיכל גז נוזלי קירור כדי למקסם את עוצמת הקול של העיצוב
קירור של מיכל דלק נוזלי טנקים, מיכלי אחסון ואחסון ציוד הובלה אחרים, יש את היתרונות הבאים יתרונות רבים אחרים:
(1) לא רק לשמש אמצעי תחבורה, אלא גם לשמש מיכל אחסון במקום הייצור והשימוש;
(2) הובלה מדלת לדלת יכולה להיות מושגת, מה שהופך את התחבורה מאובטחת יותר ואמינה;
(3) יכול להבין את הכביש, רכבת, נהר, הובלה האוקיינוס, לקצר מאוד את תחנת טעינה טעינה ופריקה הזמן. קופסא
ניתן לערום 6 עד 9 שכבות, החזקת מקומות קטנים;
(4) מכיוון שמכלי טנקים יכולים להבחין בהפרדה בין מכולות ומשאיות, ייתכן שלמפעלים שבבעלותם מיכלי טנקים אין צורך ברכב עצמאי ובכלי רכב שמספק את עצמם בעת ובעונה אחת.
המבנה של מיכל הדלק במיכל נוזלי מקורר התפתח עם עשרות שנים של פיתוח טכנולוגי. על מנת לחסוך עוד יותר באנרגיה ולצמצם את הצריכה ולשפר את ההטבות הכלכליות של הייצור התעשייתי, בתנאים המוקדמים של הבטיחות, משקל היחידה של מיכל הגז הנוזל ככל שהמיכלים הנוזליים מועברים יותר, כך משקל המשקל של מיכליות מיכל גז נוזלי נפח הטנקים הכולל. מאמר זה מנתח בעיקר את האופטימיזציה המקומית הנוכחית של המיכל עבור נפח המיכל בנפח המיכל כדי למקסם את העיצוב של מספר תוכניות.
תהליך הידוק הזנים
תהליך הידוק הזנים, מתייחס מיכל פנימי פלדה נירוסטה austenitic בטמפרטורת החדר להפעיל לחץ משופר, מתיחה כדי דפורמציה פלסטית, פריקת דפורמציה פלסטית הכוללת של פגז, נירוסטה תשואה כוח התשואה, גמישות למטה, כדי להשיג יציבות מבנית מיכל . נטילת מיכל 40 רגל כדוגמה, מיכל פנימי עם תהליך הקשחת המתח יכול להיות מופחת על כ 2 טון בסך הכל. טנקים עם סוגי טנקים שונים יש דרישה על המשקל הכולל שלהם. משמעות הדבר היא כי טנק יכול לחסוך כשני טונות של עלויות חומרי גלם, ו-המכיל 2t או כל כך בינוני.
2 עיצוב ללא רבב
מוקדם טנקים קירור גז נוזלי בדרך כלל יש ארבע קורות בשמונה הפינות של הגוף יכול להגדיל את היציבות של מסגרת הטנק. עם זאת, עם עלייה נוספת של הביקוש בשוק קיבולת מכולה כבדה, ארבעת crossbeams בוטלו בהדרגה בשנים האחרונות. ארבע הקורות, בדרך כלל 5 מ"מ מעל עובי של ייצור פחמן מלבני פלדה כדי 40ft טנק, למשל, המשקל הכולל של כ 650KG, אין עיצוב קרן כדי לצמצם עוד יותר את הטנק בסך הכל, כדי לשפר את יכולתה להחזיק את עוצמת הקול של את מגבלות משקל.
3 ואקום רב שכבת בידוד רב
מאז המדיום מיכל הוא קירור נוזלי קירור, מבנה הטנק הוא שכבה פנימית שכבה חיצונית, ואת השכבה האמצעית הוא סיפק בידוד interlayer תרמית כדי למנוע את המדיום הפנימי לקלוט חום מתאדה מהר מדי. טנק מוקדם בדרך כלל להשתמש אבקת ואקום, על מנת להשיג את האפקט adiabatic, עובי כריך של כ 200mm נדרש בדרך כלל. מיכל המיכל החיצוני יכול להיות מתוכנן לקוטר המרבי הוא ערך קבוע, שטח סנדוויץ 'עבה מדי כדי לדחוס את מלוא נפח המיכל הפנימי שלה. עם כניסתו של טכנולוגיית ואקום רב שכבתיים בידוד גבוהה, פריצת דרך נעשתה למקסם את נפח הטנק, צמצום עובי interlayer על 80-100 מ"מ. בידוד רב שכבת ואקום רב מושגת על ידי פינוי interlayer ועוטף את המיכל הפנימי של interlayer עם ריבוי של שכבות של נייר בידוד בידוד רפלקטיבי עשוי נייר אלומיניום נייר פיברגלס כדי להקטין מאוד את הזרם החיצוני של מיכל גז נוזלי מקורר דרך הסעה, מוליכות תרמית, קרינה ואמצעים אחרים של זרימה לתוך אניה של החום כדי להפוך אותו לפגוש את האחסון הרגיל והובלה של קירור גז נוזלי תפקיד. אם ניקח טנק 20 רגל כדוגמה, השינוי בצורת בידוד הביניים יכול להגדיל את נפח יעיל של טנק מ על 13 מ"ק עד 18 מ"ק. ובגלל אבקת ואקום מרוכבים בידוד נייר החלפת, המשקל שלה יכול להיות מופחת על ידי 1.5 טון.
4 לחזק את הטבעת בחוץ
על מנת להגביר את היציבות של המכל מחוץ לטנק, בדרך כלל המיכל החיצוני של המיכל מסופק עם טבעת חיזוק זווית, ואת המרווח בין טבעות חיזוק מוגדר כך עובי המבנה ואת המכל החיצוני מוגדרים ב 200-600 מ"מ. בעבר, טבעת החיזוק היתה מסודרת בדרך כלל בתוך המיכל מחוץ לטנק. על מנת לשמור את החלל עבור טבעת חיזוק, עובי של נייר בידוד מרוכבים ואת החלל לאריזת המיכל הפנימי ואת המיכל החיצוני, חלל interlayer של הטנק מוגדר בדרך כלל על 80-100 מ"מ, ועכשיו, התחזקות העיצוב החיצוני של הטבעת כבר יותר ויותר בשימוש במיכל דורש מקרה גבוה יחסית. התוכנית היא כי טבעת חיזוק נועד בצד החיצוני של המיכל החיצוני מבוסס על הקוטר המרבי של המכל החיצוני מופרע בחלק העליון ואת הצדדים השמאלית והימנית של המיכל החיצוני עם סופר סופר גבוה סופר עמדה ואת צלחת חיזוק מחובר עם טבעת חיזוק. על ידי חיזוק עיצוב הטבעת החיצונית, מה שהופך את כריך טנק כדי לצמצם עוד יותר את עוצמת הקול על 45-70mm ל 20ft טנק, למשל, נפח הטנק יכול להיות מוגברת על 20m³. עם התפתחות התיעוש החברתי, הביקוש לגז נוזלי מקורר גדל מיום ליום. בשל היתרונות של תחבורה גמישה ועלויות הובלה נמוכות, הביקוש למיכלי קירור נוזלי בקירור גדל. מיכל טנק עיצוב כדי למקסם את נפח עלויות ההובלה ניתן לצמצם כדי להשיג את ההשפעה של הפחתת פליטת חיסכון באנרגיה ולשפר את התחרותיות של המוצר.
